La motogp est un sport mécanique qui se pratique sur des circuits fermés, à bord de motos de course.
Le but du jeu est de franchir la ligne d’arrivée en premier.
Les courses sont organisées par des équipes et les pilotes sont répartis en catégories (125cc, Moto2, MotoGP…).
Les motos sont équipées d’un moteur 4 temps de 2 000 cm3. En général, le moteur le plus puissant est celui qui permet aux pilotes d’accélérer le plus fortement. Nous allons voir çà de plus près.
Le coût d’une motoGP avec le moteur le plus puissant
Le coût de l’évolution d’une motoGP est désormais connu. Selon les informations relayées par le quotidien espagnol « El Pais », un nouveau moteur 1. 6 litre turbo à injection directe, développant 200 chevaux et 400 Nm de couple, sera utilisé pour la saison 2018. Ainsi, le coût total du projet s’élèverait à près de 60 millions d’euros.
La société italienne Maranello a commencé à travailler sur ce nouveau moteur en 2016 pour une commercialisation prévue pour 2018-2019. Ce nouveau moteur sera fabriqué au sein des ateliers du constructeur italien afin de réduire au maximum les coûts tout en offrant des performances exceptionnelles aux pilotes et aux spectateurs.
La puissance du moteur le plus puissant
Le moteur le plus puissant de la saison MotoGP 2014 est déjà connu.
Le moteur Honda V4 est certainement l’un des plus puissants du paddock, et il s’annonce comme un adversaire redoutable pour les autres constructeurs.
La course à la puissance ne semble pas avoir de limites dans le monde du motocross.
Les pilotes les plus rapides ont toujours voulu aller au-delà des limites que leur impose la réglementation, afin d’obtenir un gain en performance. Cette volonté n’est pas prête de s’arrêter. En effet, si on se fie aux rumeurs qui circulent sur Internet depuis quelques mois maintenant, Honda aurait lancé une version encore plus performante que celle qui a été présentée lors du dernier Grand Prix de Valence : le RCV 1000 RR “Aero Edition”. On parle ici d’un gain en vitesse pouvant atteindre les 3 km/h. Un tel gain est certainement très intéressant pour Honda, car il permettrait au constructeur japonais de disposer d’une machine encore plus compétitive et donc potentiellement capable de faire tomber la domination actuelle exercée par Yamaha.
La vitesse maximale d’une motoGP
La vitesse maximale des motos GP est comprise entre 250 et 280 km/h. C’est la limite légale que les constructeurs peuvent atteindre sur circuit.
La vitesse maximale réelle est cependant souvent plus élevée, car les pilotes ralentissent à l’approche des virages.
La vitesse maximale des motos GP dépend de nombreux facteurs, tels que la forme du circuit ou le poids du pilote.
Les motos GP sont conçues pour être pilotées avec une grande précision et un contrôle total de la moto à faible allure. Une fois en pleine accélération, le pilote doit faire preuve d’une grande maîtrise, ce qui requiert beaucoup d’expérience et un bon sens de l’équilibre. Pour augmenter sa vitesse maximale, il est donc essentiel de suivre une formation spécifique et d’affiner sa technique au fil du temps.
L’accélération d’une motoGP
Depuis quelques années, les constructeurs automobiles sont de plus en plus nombreux à équiper leurs modèles d’une boîte de vitesse automatique. Cette tendance s’est intensifiée ces dernières années et a permis aux constructeurs de proposer des systèmes plus performants et économiques. En effet, une boîte manuelle nécessite l’utilisation du levier de vitesses pour changer les rapports. Cela a donc un impact direct sur la consommation en carburant.
Il est donc intéressant d’opter pour un système automatique qui offre des performances optimales sans avoir besoin d’actionner le levier de vitesses. De ce fait, lorsque vous changez de rapport, la voiture se met toute seule en mode « D » (D = point mort).
Vous pouvez alors rouler à bas régime sans perdre trop de puissance ni augmenter votre consommation en carburant.
La gestion de la puissance d’un moteur
A la fin de chaque Grand Prix, les commissaires techniques se réunissent pour donner leur verdict sur les performances des pilotes.
Ils évaluent notamment la puissance moteur à l’arrivée et au départ de chaque tour.
La gestion de la puissance d’un moteur est un facteur important dans le sport automobile.
Les règlements sont très stricts et il est interdit aux pilotes d’utiliser toutes autres formes de carburants que ceux prévus par le règlement FIA, comme du kérosène ou encore du GPL (Gaz de pétrole liquéfié).
Le niveau sonore doit également être conforme à celui qui a été annoncé lors des essais qualificatifs.
La gestion de la puissance et du bruit est donc un sujet crucial pour les pilotes, mais aussi pour les ingénieurs qui travaillent sur ces aspects techniques.
La durée de vie d’un moteur
Parce que les courses de moto sont très exigeantes, plusieurs éléments doivent être pris en compte pour assurer la durée de vie d’un moteur.
La plupart des pilotes n’ont pas besoin de changer leur moteur avant quelques années, alors que d’autres le remplacent beaucoup plus rapidement.
Il est donc important de savoir à quoi s’attendre et comment déterminer si un moteur doit être remplacé ou non. Pourquoi changer votre moteur? Lorsque vous achetez une moto, le vendeur vous indique généralement la durée pendant laquelle il peut rester en état. Certains concessionnaires ont tendance à fixer des limites arbitraires qui ne tiennent pas compte des conditions réelles du circuit sur lequel vous roulez habituellement. Par conséquent, il est recommandé d’examiner attentivement l’usure et l’état du moteur avec votre concessionnaire afin d’obtenir une estimation exacte concernant votre propre utilisation du véhicule. En effet, la gestion précise des pièces peut prolonger considérablement la durée de vie du moteur et réduire son coût total d’utilisation (TCO). Une inspection régulière par un professionnel qualifié peut également permettre de repérer les problèmes potentiels avant qu’ils ne deviennent trop importants et entraînent une panne grave pouvant compromettre votre course ou celle d’un ami. Quand faut-il changer un moteur? Les motos modernes ont généralement un kilométrage supérieur à celui des modèles antiques (voir tableau ci-dessous).
Pour conclure, le moteur le plus puissant de la saison 2017 est le moteur Yamaha qui développe une puissance de 986 cv. C’est un moteur qui a été équipé sur les motos officiels Honda et Ducati. Le coût d’un tel moteur est de l’ordre de 30 000 euros.